Tyrrell

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Nota de desambiguació.svg Desambiguació : si busqueu altres significats, vegeu Tyrrell (desambiguació) .
Tyrrell
Tyrrell.png
Lloc UK UK
Ockham
Categories
Fórmula 1
Dades generals
Anys d'activitat del 1970 al 1998
Fundador Ken Tyrrell
Fórmula 1
Anys de participació Del 1970 al 1998
Millor resultat 1 Campionat Mundial de Constructors
( 1971 )
2 Campionats del Món de Pilots
( 1971 , 1973 )
Competicions jugades 430
Victòries 23
Nota
Substituït per British American Racing
El Tyrrell P34 "sis rodes" al Campionat de 1976 pilotat per Jody Scheckter

Tyrrell va ser un equip de Fórmula 1 fundat per Ken Tyrrell . Va guanyar 23 Grans Premis i va ser campió del món de constructors el 1971 , any en què el seu pilot Jackie Stewart també va obtenir el títol de pilot. Stewart es va repetir dos anys més tard el 1973 guanyant un altre títol de pilots. Després d'un llarg declivi, al final de la temporada 1998 , l'equip, ara a punt de fallir, va ser assumit per British American Racing .

L’arribada a la Fórmula 1

Tyrrell va debutar a la Fórmula 1 com a equip el 1968 sense construir els cotxes directament, però funcionant amb xassís Matra amb motor Ford Cosworth , com altres equips contemporanis. Amb Jackie Stewart al volant, va estar a punt de guanyar el Campionat de Pilots ja el 1968, guanyant tres Grans Premis i després aconseguint el títol l'any següent amb sis victòries. El 1970 Matra va decidir crear el seu propi equip i Tyrrell va passar a utilitzar un xassís de març mentre esperava construir el seu propi cotxe. Stewart va guanyar la segona ronda del campionat però no va poder defensar adequadament el seu títol. Tyrrell va decidir a principis d'any confiar el projecte a Derek Gardner i el primer Tyrrell es va presentar durant la temporada el 17 d'agost [1] . Així va començar la història de Tyrrell com a constructor.

La transformació en constructor i els anys 70

Al Campionat de 1970 , mentre esperava que el nou cotxe (preparat en secret) estigués disponible, l’equip va fer costat a Marches , amb el qual Jackie Stewart va guanyar a Espanya. Cap al final de la temporada, finalment va debutar el Tyrrell 001 , que va participar en les tres últimes curses de la temporada i en les estrenes de la temporada següent.

Al campionat de 1971, Tyrrell, amb el cotxe anomenat 003 , va guanyar el campionat de constructors i el de pilots amb Stewart, i va acabar segon en els dos campionats el 1972 . Amb el Tyrrell 006 , encara conduït per Stewart, va tornar a l'èxit amb el títol de pilots el 1973 .

Al campionat de 1974 , en què es va aplicar la numeració fixa per primera vegada, assignant a cada cotxe el mateix número de cursa per a tota la temporada, els Tyrrells van rebre els números 3 i 4 en virtut del segon lloc al campionat de constructors de l'any. anterior: aquests números haurien identificat els Tyrrells fins al 1995 , ja que la regla d'assignació de números ja no es va tornar a aplicar fins al 1996 , quan els Tyrrells haurien tocat el 18 i el 19 basant-se en la classificació del constructor de 1995 .

Després de la retirada de Stewart a finals de 1973 i la mort de l’altre pilot François Cévert , en les proves de l’últim gran premi de la temporada, Tyrrell va apostar per dos joves: Jody Scheckter i Patrick Depailler , que el 1974 van obtenir dues victòries. El 1976 , Tyrrell, en un intent d’augmentar la velocitat màxima mantenint l’adherència a les corbes, va presentar el P34 de sis rodes (quatre direccions davanteres i dues de tracció posterior), amb via reduïda i quatre rodes davanteres de 10 polzades en lloc de 13, cobertes. des del nas per millorar la Cx . L’experiment no va donar els resultats esperats: el cotxe realment tenia una millor retenció de la carretera en corbes, gràcies a la major petjada general dels pneumàtics, però a la recta no hi havia grans avantatges a causa de la barrera representada per la mida estàndard rodes posteriors.

Al principi, el cotxe semblava funcionar força bé, aconseguint la victòria al Gran Premi de Suècia , que seguirà sent l’únic per a un cotxe de sis rodes, però no va resultar superior a la competència posterior. L’any següent, el nou dissenyador Maurice Philippe , que es va afanyar a ajudar l’equip després de la sortida de Gardner, va intentar eixamplar les calçades i fer sortir les petites rodes del carenat per permetre un adequat refredament dels pneumàtics, però derrotant l’objectiu inicial de el projecte. A més, la invenció i la introducció de les faldilles laterals per part de Lotus (les famoses "minifaldilles"), que van permetre l'explotació de l'efecte terra, van obrir un nou camí en la investigació del rendiment i van fer que l'intent fos obsolet. En última instància, l’ oposició de Goodyear a continuar desenvolupant pneumàtics davanters específics per a un únic equip va provocar l’abandonament del cotxe.

Actualment, els vehicles de Fórmula 1 que no tenen quatre rodes, dues de direcció i dues de conducció estan prohibits, però en aquell moment altres equips també van provar la ruta de sis rodes, inclòs Lotus, que no va portar el cotxe a la pista. Els altres intents, a diferència del Tyrrell, es van centrar en les quatre rodes posteriors per eliminar els enormes pneumàtics que s’utilitzaven aleshores a la part posterior: Ferrari va provar el 1976 un 312 T2 amb pneumàtics dobles posteriors, el març de 1977 va presentar el 2-4-0 amb dues rodes davanteres de direcció i quatre rodes posteriors sense diferencial, però després de les primeres proves el cotxe es va convertir en un quatre rodes normal. A finals de 1981, Williams va adaptar el FW07 amb quatre rodes posteriors més estretes que, igual que al març, tenien la mateixa mida que les anteriors per reduir la secció davantera , però cap d’elles va participar en un Gran Premi. Finalment, el 1983 , la prohibició reguladora va arribar a aturar aquests experiments.

Els anys 80

el Tyrrell de 1982-83, conduït per Michele Alboreto

A finals dels anys setanta va començar la crisi de l'equip. El 1978 es va deixar de banda el projecte de 6 rodes, l’enginyer Philippe, que venia de Lotus , va crear el model 008 que amb Depailler va guanyar el Gran Premi de Mònaco i, l’any següent, per crear el primer Tyrrell d’efecte terrestre, va copiar amb esclavitud el Campió del món sortint del Lotus 79 . Amb el pas de Depailler a Ligier , al jove Didier Pironi , ja a l'equip l'any anterior, se li va unir Jean-Pierre Jarier .

Al Campionat de 1980 , patrocinat per Candy , Tyrrell amb els pilots Jarier i Derek Daly es va tancar en el sisè lloc de la classificació de constructors, amb dos quarts llocs com a millors resultats. L’equip va arribar als titulars de l’espectacular accident de Munic , quan Daly va volar literalment per l’aire i va implicar altres quatre cotxes en l’accident, inclòs l’altre Tyrrell d’un innocent Jarier.

Al Campionat de 1981 , el primer pilot va ser Eddie Cheever , mentre que els pilots patrocinats van ser contractats inicialment com a segon pilot (l’equip havia estat abandonat per Candy). Finalment, Michele Alboreto es va convertir en el segon guia constant. Cheever va obtenir deu punts i un quart lloc com a millor resultat a l'equip que va acabar en el desè lloc de la classificació de constructors.

El Campionat de 1982 va ser molt equilibrat, amb onze guanyadors diferents en els setze Grans Premis disputats i Tyrrell també es va endur una victòria a l’últim GP del complicat circuit de Las Vegas , gràcies al talent emergent d’Alboreto, tancant així el campionat en el sisè lloc de el rànquing de constructors.

Els resultats d’Alboreto van provocar que l’empresa tèxtil italiana Benetton donés suport a l’equip el 1983, però no es va aprofitar l’oportunitat: el cotxe antic es va adaptar a les noves normes i no es va trobar cap acord per al subministrament d’un motor turbo ; només al final de la temporada va arribar el nou cotxe, que va copiar la forma de fletxa del Brabham BT52 i una ala posterior amb fletxa invertida, per augmentar la zona de les ales, que mai es va utilitzar a la cursa. Amb el vell cotxe, Alboreto va obtenir la darrera victòria de Tyrrell al circuit de Detroit , on, gràcies a la tortuosa ruta, l’avantatge del motor sobrealimentat era menys evident. Les sensacionals victòries d'Alboreto van despertar l'atenció d' Enzo Ferrari que, trencant una llarga tradició d'aversió cap als pilots italians, va decidir contractar-lo per a la temporada següent. Això va provocar la pèrdua d’interès de Benetton per Tyrrell i el pas de la companyia italiana per patrocinar Alfa Romeo .

Al Campionat de 1984 , mentre tots els equips començaven a canviar a motors sobrealimentats, Tyrrell va continuar utilitzant el Ford Cosworth , però per recuperar la competitivitat els seus cotxes van baixar del pes mínim reglamentari. Per recuperar el cotxe dins dels límits, cap al final de la carrera, pretenent recarregar l'aigua per un hipotètic refredament dels frens, es van carregar pilotes de plom en un tanc especial. El Tyrrell, descobert a Detroit (també es van trobar rastres d’additius), va ser desqualificat del campionat mundial i es van cancel·lar totes les ubicacions obtingudes durant la temporada. Les millors ubicacions havien estat el tercer lloc de Stefan Bellof a Montecarlo i el segon de Martin Brundle a Detroit , on es va descobrir el truc. Després d'una lesió, Brundle va ser substituït per Stefan Johansson a mitjan temporada.

En tornar a la F1, l'any següent no va poder guanyar altres curses, també a causa de la dificultat per trobar patrocinadors. A mitjans de la temporada de 1985 , Tyrrell finalment va passar al turbo, amb el motor Renault . Els pilots eren Martin Brundle i Stefan Bellof: l’alemany va tornar i va substituir Stefan Johansson, que havia canviat a Ferrari després de la primera cursa, però va morir durant una cursa esportiva al volant d’un Porsche 956 . En el seu lloc es deien Ivan Capelli i Philippe Streiff . L'equip va tancar el campionat de constructors en el novè lloc, amb el quart lloc de Capelli en l'última prova del campionat com a millor resultat.

La temporada 1986, Martin Brundle va romandre a Tyrrell, flanquejat per Philippe Streiff, agradat per Renault (que havia tancat el seu equip). L'equip va pujar al setè lloc de la classificació de constructors amb un quart i cinquè lloc a la cursa final com a millor actuació.

El mateix any, després de l'accident mortal a Elio De Angelis , la Federació per reduir el rendiment va llançar un camí que en tres anys hauria conduït a la desaparició dels motors turbo, i va tornar a admetre motors aspirats el 1987 . Al Campionat de 1987 i 1988 , els motors sobrealimentats es van limitar progressivament en termes de pressió de sobrealimentació i es van reservar dos trofeus especials per a aquells que funcionaven amb motors aspirats: el Trofeu Colin Chapman per als fabricants i el Trofeu Jim Clark per als pilots.

Tyrrell va ser un dels primers a tornar a l’aspirat, de nou amb el Ford Cosworth , però amb la nova regulació de desplaçament de 3500cc. i el 1987 va guanyar els dos trofeus reservats als motors d'aspiració natural, inclòs el dels pilots amb Jonathan Palmer . A la classificació general de constructors, l'equip va acabar en sisè lloc.

Tot i aquesta afirmació, l'equip navegava cap a la rereguarda i l'any següent, amb més competidors equipats amb motors aspirats de nova generació, no va poder confirmar les victòries del trofeu. L’equip amb pilots de Jonathan Palmer i Julian Bailey només va aconseguir cinc punts i es va tancar al vuitè lloc.

L’última dècada de l’equip

Mika Salo amb Tyrrell (quart cotxe) al GP de Mònaco de 1996

En el campionat de 1989, la direcció tècnica es va confiar a l'ex pilot de Ferrari Harvey Postlethwaite , que va introduir solucions tècniques originals, com ara l'amortidor frontal únic i, el 1990 , el nas elevat amb l'ala davantera de "ala de gavina". Es va confirmar als conductors que Palmer i Michele Alboreto , que, deixant Ferrari, van tornar a la casa que l'havia llançat. Va ser un gran any: l'equip va acabar en cinquena posició amb 16 punts al campionat del món i amb un tercer lloc a Alboreto, a Mèxic, com a millor resultat. Tanmateix, Alboreto no va tancar la temporada a Tyrrell: des de mitjan temporada, sense negar la seva fama com a explorador de talent (però també per motius de patrocini), Tyrrell va apuntar a la segona meitat de la temporada al jove Jean Alesi que va acabar quart en el seu primer gran premi.

Al campionat del 1990 , Alesi es va unir al japonès Satoru Nakajima (amb la promesa de tenir motors Honda el 1991 ) i Alesi al primer GP del campionat, a Phoenix , fins i tot va aconseguir lluitar, per la meitat de la carrera, amb Ayrton Senna per a la primera posició i després acabar segona: era l’última aparició d’un Tyrrell al comandament d’un Gran Premi. Va seguir un altre segon lloc a Montecarlo. L'equip va replicar així els resultats de l'any anterior, quedant cinquè de nou amb 16 punts, però amb dos podis al seu abast.

Al campionat de 1991 , Tyrrell, amb la sortida de Postlethwaite i Alesi i malgrat l'arribada dels motors Honda V10 , no va poder confirmar els resultats i va haver de quedar satisfet amb un sisè lloc a la classificació dels constructors. El nou màxim pilot Stefano Modena va acabar segon a Canadà i va començar des de la primera fila a Mònaco .

El "matrimoni" amb Honda no va durar, igual que el de Stefano Modena, qui amb certa vergonya va confessar a Tyrrell que volia canviar-se a Jordan , Tyrrell el va deixar lliure però li va advertir que el seu pas amb Eddie Jordan seria l'error més gran de la seva vida com a pilot, Mòdena després d'anys va admetre que Tyrrell havia tingut raó [ sense font ] . Al campionat del 1992, els pilots van ser Olivier Grouillard i Andrea De Cesaris , i l'equip va adoptar el motor Ilmor , confirmant el sisè lloc final amb pocs punts en els punts.

Per al campionat de 1993 , l'equip va obtenir motors Yamaha V10, amb Ukyo Katayama en lloc de Grouillard: el cotxe i el motor van ser un desastre i ni tan sols va arribar un punt del campionat del món.

Es va produir una millora moderada al campionat de 1994 , amb el retorn de Postlethwaite i el fitxatge de Mark Blundell en substitució de De Cesaris: l'equip va anotar punts 6 vegades i a Espanya Blundell va acabar tercer, conquerint l'últim podi de la història. la temporada va acabar al setè lloc de la classificació de constructors, amb un recorregut de 13 punts.

Ara, però, l’equip estava en decadència i, al campionat 1995-1996 , sempre amb motors Yamaha, només Mika Salo (que va substituir Blundell) tenia la bandera de l’equip anglès al màxim, acumulant 10 punts en total ( 5 per cada temporada), permetent a l'equip acabar novè el 1995 i vuitè l'any següent.

Al campionat de 1997, Tyrrell tenia a la seva disposició els motors de "clients" Ford, poc competitius, i Salo i Jos Verstappen com a pilots. L'únic resultat de la temporada va arribar a Montecarlo, de nou gràcies al finlandès que va acabar cinquè, aconseguint també els darrers punts de la història de l'equip.

Els problemes econòmics de l'equip van portar Tyrrell a vendre el títol esportiu, el 1998 , a British American Tobacco , que a partir de la temporada següent presentaria un nou equip, anomenat BAR . Per al campionat de 1998 , per tant, Tyrrell va continuar corrent sota el seu nom original, però de fet ja estava controlat pels nous compradors i afrontaria un any de transició a la vista del debut del nou equip. [2] Toranosuke Takagi , que ja era pilot de proves l'any anterior i va ser apreciat pels inversors japonesos, i Ricardo Rosset , equipat amb un ric dotatge de patrocinadors i preferit a Verstappen , que en canvi tenia els favors de Ken Tyrrell, van ser contractats com a pilots. [2] L'any va acabar sense cap resultat útil i va acabar la història de l'equip amb la fórmula màxima.

Resultats a la Fórmula 1

Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera d’Espanya (1945 - 1977) .svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Mexico.svg Punts Pos.
1970 001 Ford Cosworth DFV D. UK Stewart Retard Retard Retard 0
França Cevert 9 Retard Retard
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera d’Espanya (1945 - 1977) .svg Bandera de Monaco.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Punts Pos.
1971 001
002
003
Ford Cosworth DFV G. UK Stewart 2 1 1 11 1 1 1 Retard Retard 1 5 73
França Cevert Retard 7 Retard Retard 2 10 2 Retard 3 6 1
Estats Units Revson Retard
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera d'Argentina.svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera d’Espanya (1945 - 1977) .svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Punts Pos.
1972 002
003
004
005
Ford Cosworth DFV G. UK Stewart 1 Retard Retard 4 1 2 11 7 Retard 1 1 51
França Cevert Retard 9 Retard NC 2 4 Retard 10 9 Retard Retard 2
França Depailler NC 7
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera d’Espanya (1945 - 1977) .svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Sweden.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Punts Pos.
1973 005
006
Ford Cosworth DFV G. UK Stewart 3 2 1 Retard 1 1 5 4 10 1 1 2 4 5 WD 82 (86)
França Cevert 2 10 NC 2 2 4 3 2 5 2 2 Retard 5 Retard NP
Nova Zelanda Amon 10 WD
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera d’Espanya (1945 - 1977) .svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Sweden.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Punts Pos.
1974 005
006
007
Ford Cosworth DFV G. Sud-Àfrica Scheckter Retard 13 8 5 3 2 1 5 4 1 2 Retard 3 Retard Retard 52
França Depailler 6 8 4 8 Retard 9 2 6 8 Retard Retard Retard 11 5 6
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera d’Espanya (1945 - 1977) .svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Sweden.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera dels Estats Units.svg Punts Pos.
1975 007 Ford Cosworth DFV G. Sud-Àfrica Scheckter 11 Retard 1 Retard 7 2 7 16 9 3 Retard 8 8 6 25
França Depailler 5 Retard 3 Retard 5 4 12 9 6 9 9 11 7 Retard
França Jabouille 12
França Leclère Retard
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera d’Espanya (1945 - 1977) .svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Sweden.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera del Japó.svg Punts Pos.
1976 P34
007
Ford Cosworth DFV G. Sud-Àfrica Scheckter 5 4 Retard Retard 4 2 1 6 2 2 Retard 5 5 4 2 Retard 53
França Depailler 2 9 3 Retard Retard 3 2 2 Retard Retard Retard 7 6 2 Retard 2
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera d’Espanya (1977 - 1981) .svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Sweden.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Canadà.svg Bandera del Japó.svg Punts Pos.
1977 P34 Ford Cosworth DFV G. Suècia Peterson Retard Retard Retard Retard 8 Retard 3 Retard 12 Retard 9 5 Retard 6 16 Retard Retard 27
França Depailler Retard Retard 3 4 Retard Retard 8 4 Retard Retard Retard 13 Retard Retard 14 2 3
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d’Espanya (1977 - 1981) .svg Bandera de Sweden.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Canadà.svg Punts Pos.
1978 008 Ford Cosworth DFV G. França Pironi 14 6 6 Retard 5 6 12 Retard 10 Retard 5 Retard Retard Retard 10 7 38 4t
França Depailler 3 Retard 2 3 1 Retard Retard Retard Retard 4 Retard 2 Retard 11 Retard 5
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera d’Espanya (1977 - 1981) .svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Punts Pos.
1979 009 Ford Cosworth DFV G. França Pironi Retard 4 Retard SQ 6 3 Retard Retard 10 9 7 Retard 10 5 3 28
França Jarier Retard Retard 3 6 5 11 Retard 5 3 Retard 6 Retard Retard
UK Mares 7
Irlanda Daly 8 Retard Retard
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Canadà.svg Flag of the United States.svg Punti Pos.
1980 009
010
Cosworth DFV V8 3.0 G Francia Jarier Rit 12 7 Rit 5 Rit 14 5 15 Rit 5 13 7 NC 12
Irlanda Daly 4 14 Rit 8 9 Rit 11 4 10 Rit Rit Rit Rit Rit
Nuova Zelanda Thackwell Rit NQ
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain (1977 - 1981).svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of Las Vegas, Nevada.svg Punti Pos.
1981 010
011
Cosworth DFV V8 3.0 M e A Stati Uniti Cheever 5 NC Rit Rit 6 5 NC 13 4 5 NQ Rit Rit 12 Rit 10 10º
Stati Uniti Cogan NQ
Argentina Zunino 13 13
Italia Alboreto Rit 12 Rit NQ 16 Rit NQ Rit 9 Rit 11 13
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of the United States.svg Flag of San Marino.svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of France.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of Switzerland (Pantone).svg Flag of Italy.svg Flag of Las Vegas, Nevada.svg Punti Pos.
1982 011 Cosworth DFV V8 3.0 G Italia Alboreto 7 4 4 3 Rit 10 Rit Rit 7 Rit 6 4 Rit 7 5 1 25
Svezia Borgudd 16 7 10
Regno Unito Henton Rit Rit 8 9 NC Rit 8 10 7 Rit 11 Rit 8
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Europe.svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Punti Pos.
1983 011
012
Ford Cosworth DFV G Italia Alboreto Rit 9 8 Rit Rit 14 1 8 13 Rit Rit 6 Rit Rit Rit 12
Stati Uniti Sullivan 11 8 Rit Rit 5 12 Rit SQ 14 12 Rit Rit Rit Rit 7
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Belgium.svg Flag of San Marino.svg Flag of France.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of the United States.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Europe.svg Flag of Portugal.svg Punti Pos.
1984 012 Ford Cosworth DFY G Regno Unito Brundle SQ Rit SQ SQ SQ NQ SQ SQ NQ SQ
Germania Bellof SQ NQ SQ SQ SQ SQ SQ SQ Rit SQ SQ SQ
Svezia Johansson SQ SQ NQ SQ
Nuova Zelanda Thackwell Rit NQ
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Portugal.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Belgium.svg Flag of Europe.svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1985 012
014
Ford Cosworth DFY
Renault EF4B
Renault EF15
G Regno Unito Brundle 8 Rit 9 10 12 Rit Rit 7 10 NQ 7 8 13 Rit 7 Rit 7
Svezia Johansson 7
Germania Bellof 6 Rit NQ 11 4 13 11 8 7 Rit
Italia Capelli Rit 4
Francia Streiff Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Spain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Mexico.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1986 014
015
Renault EF4B
Renault EF15
G Regno Unito Brundle 5 Rit 8 Rit Rit 9 Rit 10 5 Rit 6 Rit 10 Rit 11 4 11
Francia Streiff 7 Rit Rit 11 12 11 9 Rit 6 Rit 8 Rit 9 Rit Rit 5
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Mexico.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1987 DG/016 Ford Cosworth DFV 3.5 V8 G Regno Unito Palmer 10 Rit Rit 5 11 7 8 5 7 14 14 10 Rit 7 8 4 11
Francia Streiff 11 8 9 Rit Rit 6 Rit 4 9 Rit 12 12 7 8 12 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Mexico.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1988 017 Cosworth DFZ V8 3.5 G Regno Unito Palmer Rit 14 5 NQ 6 5 Rit Rit 11 Rit 12 NQ Rit Rit 12 Rit 5
Regno Unito Bailey NQ Rit NQ NQ Rit 9 NQ 16 NQ NQ NQ 12 NQ NQ 14 NQ
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Mexico.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1989 017B
018
Ford DFR 3.5 V8 G Regno Unito Palmer 7 6 9 Rit 9 Rit 10 Rit Rit 13 14 Rit 6 10 Rit NQ 16
Italia Alboreto 10 NQ 5 3 Rit Rit
Francia Alesi 4 Rit 10 9 5 4 Rit Rit
Regno Unito Herbert Rit NQ
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1990 019 Ford DFR 3.5 V8 P Giappone Nakajima 6 8 Rit Rit 11 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 6 NP Rit 6 Rit 16
Francia Alesi 2 7 6 2 Rit 7 Rit 8 11 Rit 8 Rit 8 Rit NP 8
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1991 020 Honda RA121E 3.5 V12 P Giappone Nakajima 5 Rit Rit Rit 10 12 Rit 8 Rit 15 Rit Rit 13 17 Rit Rit 12
Italia Modena 4 Rit Rit Rit 2 11 Rit 7 13 12 Rit Rit Rit 16 6 10
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Mexico.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Spain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1992 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 G Francia Grouillard Rit Rit Rit Rit 8 Rit 12 11 11 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 8
Italia De Cesaris Rit 5 Rit Rit 14 Rit 5 Rit Rit Rit 8 8 6 9 4 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Brazil.svg Flag of Europe.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1993 020C
021
Yamaha OX10A 3.5 V10 G Giappone Katayama Rit Rit Rit Rit Rit Rit 17 Rit 13 Rit 10 15 14 Rit Rit Rit 0
Italia De Cesaris Rit Rit Rit Rit SQ 10 Rit 15 NC Rit 11 Rit 13 12 Rit 13
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1994 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 G Giappone Katayama 5 Rit 5 Rit Rit Rit Rit 6 Rit Rit Rit Rit Rit 7 Rit Rit 13
Regno Unito Blundell Rit Rit 9 Rit 3 10 10 Rit Rit 5 5 Rit Rit 13 Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1995 023 Yamaha OX10C 3.0 V10 G Giappone Katayama Rit 8 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 7 Rit Rit 10 Rit 14 Rit Rit 5
Finlandia Salo 7 Rit Rit 10 Rit 7 15 8 Rit Rit 8 5 13 10 12 6 5
Italia Tarquini 14
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of Europe.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
1996 024 Yamaha OX11A 3.0 V10 G Finlandia Salo 6 5 Rit SQ Rit 5 SQ Rit 10 7 9 Rit 7 Rit 11 Rit 5
Giappone Katayama 11 9 Rit SQ Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 7 8 10 12 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Austria.svg Flag of Luxembourg.svg Flag of Japan.svg Flag of Europe.svg Punti Pos.
1997 025 Ford ED4 3.0 V8
Ford ED5 3.0 V8
G Paesi Bassi Verstappen Rit 15 Rit 10 8 11 Rit Rit Rit 10 Rit Rit Rit 12 Rit 13 16 2 10º
Finlandia Salo Rit 13 8 9 5 Rit Rit Rit Rit Rit 13 11 Rit Rit 10 Rit 12
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Austria.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Luxembourg.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
1998 026 Ford JD Zetec-R G Brasile Rosset Rit Rit 14 Rit NQ NQ 8 Rit Rit 12 NQ NQ NP 12 Rit NQ 0 11º
Giappone Takagi Rit Rit 12 Rit 13 11 Rit Rit 9 Rit 13 14 Rit 9 16 Rit

Note

  1. ^ Mario Donnini, La F.1 da supermercato , in Autosprint , 16 ottobre 2012, p. poster story "Legends" Nr 18. Inserto riguardante la March 701 e contenente un'intervista a Jackie Stewart
  2. ^ a b Giancarlo Gavalotti, La Tyrrell dell'addio fra gaffes problemi di piloti e nuovi padroni , 22 gennaio 1998. URL consultato il 13 gennaio 2015 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Formula 1 Portale Formula 1 : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Formula 1