Estats Units Auto Club

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca

El United States Auto Club (USAC) és una de les federacions esportives d' automòbils dels Estats Units. És la institució líder en l'organització de carreres d'automòbils als Estats Units. Va néixer el 1956 per compensar l'abandonament del sector de les carreres de l'automòbil per part de l' AAA (American Automobile Association), creada el 1902 , després de la desastrosa edició de 1955 de les 24 hores de Le Mans .

Del 1956 al 1983 la USAC va organitzar el Campionat Nacional dels Estats Units i del 1956 al 1997 l' Indianapolis 500 . Avui la USAC organitza diversos campionats als Estats Units, incloent la Silver Crown Series , la National Sprint Car Series , la National Midget Series , la .25 Midget Series , la Ford Focus Series i la TORC Series (reservada per a vehicles tot terreny) ). També és l’organitzador de la famosa pujada al turó Pikes Peak International Hill Climb i del Gran Premi de motocicletes d’Indianapolis .

Història

La USAC va ser formada per Tony Hulman , propietari i arquitecte del renaixement de l' Indianapolis Motor Speedway després de la Segona Guerra Mundial [1] , quan l' Associació Americana d'Automòbils (AAA) va deixar d'organitzar competicions automobilístiques després del dramàtic accident de Le Mans el 1955 .. Es va convertir en l'àrbitre que va dictar les regles esportives, tècniques i organitzatives del que s'anomenava curses de vehicles del Campionat Americà , la màxima expressió de les competicions nord-americanes.

Principalment, com l’AAA, la USAC és l’organització que durant dècades va representar el Campionat Americà ara conegut com Indycar . Des d’un punt de vista formal, la representació de l’USAC a la FIA la té ACCUS , una associació, nascuda també el 1956, de les diverses federacions automobilístiques americanes (USAC, IMSA , SCCA , NASCAR , NHRA , etc.). .

El punt d’inflexió de 1971

El 1971 es va produir un punt d'inflexió en l'automòbil dels Estats Units, quan la USAC va crear divisions separades entre elles per fer front a les carreres en pistes de terra, circuits per carretera i circuits "pavimentats ovalats". Aquest darrer va estar al capdavant de la Indy 500 i del campionat en què es va inserir, una sèrie d’èxit reservada als monoplaces amb curses celebrades només en pistes ovals, que van augmentar la seva notorietat al llarg dels anys setanta. Els protagonistes d’aquesta sèrie van ser cotxes com el McLaren M16 de 1971, l’Eagle Model 5 de 1972, el Lola (de T150 a T500), el Coyote, el Wildcat de 1975 i el Penske PC6 de 1978, aquest darrer conduït per l’innovador Ford-Cosworth. Motor DFX [2] .

L’accident aeri del 1978

El 23 d'abril de 1978 , vuit membres clau de la USAC i el pilot de l'avió van morir en un accident d'avió a bord del seu capità Piper Navajo , que es va estavellar durant una tempesta a 25 milles al sud-est d' Indianapolis . [3]

Les víctimes van ser:

  • Ray Marquette, vicepresident d’afers públics de l’USAC i ex periodista esportiu de The Indianapolis Star ;
  • Delroy Frank, president de la comissió tècnica USAC;
  • Shim Malone, titular de la divisió titular i nana de l'USAC;
  • Judy Phillips, dissenyadora gràfica i directora editorial del butlletí USAC;
  • Stan Worley, canceller en cap;
  • Ross Teeguarden, ajudant del president de la comissió tècnica;
  • Don Peabody, cap de la divisió Sprint;
  • El doctor Bruce White, metge personal;
  • Don Mullendore, propietari i pilot de l'avió.

L'efecte sobre la USAC, i per a les carreres de vehicles de rodes obertes als Estats Units, va ser devastador, sobretot perquè va seguir de prop la mort del propietari de l' Indianapolis Motor Speedway Tony Hulman, que va morir l'octubre del 2006. l'any següent [1] a l'edat de 77: aquest episodi va decretar la decadència de la USAC com a organització líder en carreres d'automòbils als Estats Units.

El final del Campionat Americà de Carreres de Cotxes

Malauradament, l'incident es va produir en un moment en què els equips i els pilots del campionat exigien canvis a la USAC. A part de l' Indianapolis 500 , els altres esdeveniments de l'USAC van ser força populars entre el públic i alguns propietaris d'equips van considerar que l'USAC havia negociat poc els drets de televisió. Els propietaris també volien augmentar els diners del premi, particularment la Indianapolis Motor Speedway [4] .

A més, els intents de la USAC de mantenir el ja obsolet però econòmic motor Offenhauser competitiu durant la temporada de 1978 contra el motor Ford-Cosworth DFX més performant, més nou i molt més car mitjançant vàlvules de pop-off i limitar la quantitat de combustible que pot ser utilitzat a la cursa [1] .

L’ex- pilot de Fórmula 1 Dan Gurney aquell any havia ideat un campionat alternatiu a l’USAC i la Fórmula 1, que s’estructuraria amb les millors qualitats de les dues millors sèries del món per a monoplaces de roda oberta. Aquest campionat s’anomenaria CART (Championship Auto Racing Team).

Les característiques del CART, almenys segons la idea de Gurney, haurien estat:
1) llibertat de xassís i motor com a la USAC, on cada equip podria haver muntat qualsevol motor en qualsevol xassís, sense obligacions del seu propi disseny com a la Fórmula 1;
2) visibilitat mediàtica similar a la de la Fórmula 1 amb curses celebrades a tot el món;
3) un parc internacional de partida i altres peculiaritats que situaven el CART com a "pont" entre USAC i la Fórmula 1.

El 1979 la situació traumàtica de la USAC va provocar que la majoria dels propietaris es reunissin per formar el Championship Auto Racing Teams ( CART ) el 1978, amb l’objectiu de separar-se de la USAC i celebrar el seu primer campionat el 1979. Els propietaris d’hipòdroms no estan satisfets amb la acords anteriors amb la USAC, deixant molt poques curses al Campionat Americà, ja que la mateixa CART havia incorporat moltes de les curses ja preparades per al calendari de la USAC, inclosa la Indianapolis 500 , una cursa "fonamental" de tota la temporada. La USAC va intentar prohibir sense èxit a tots els propietaris d’equips CART la participació a la Indianapolis 500 de 1979 , però finalment va perdre als tribunals abans de començar la cursa.

Per tant, des del 1979 als Estats Units, es van celebrar 2 campionats paral·lels: el Campionat Americà de Carreres de Cotxes promogut per la USAC, que de facto era l’únic campionat americà real i el CART, que en definitiva, per la idea revolucionària de Gurney, era a de fet, s’ha convertit en una còpia i un seriós competidor de la mateixa USAC.

El mateix any, USAC i CART es van trobar als tribunals, ja que el Campionat Americà va acusar CART d’haver-se apropiat de curses no pròpies, en primer lloc de la Indianapolis 500. El president de l'Indianapolis Motor Speedway, John Cooper, va ser clau per formar un cos conjunt de la USAC i la CART, amb la creació de la Championship Racing League el març de 1980. No obstant això, a mitjans dels anys vuitanta, Cooper va obligar la USAC a renunciar al seu acord amb la CRL si volien mantenir el contracte per organitzar l'Indy 500 [1] . Després del desastrós intent de l’USAC d’organitzar una Pocono Raceway de 500 milles, que va ser boicotejat pels equips CART que van obligar l’USAC a omplir el camp de vehicles sprint , les dues federacions van acordar finalment una convivència pacífica que va veure com l’USAC organitzava l’Indianapolis 500 i el CART inclouen aquesta cursa al seu campionat, tornant la 500 Indy a ser una carrera de dos campionats després de 19 anys a partir del 1960 . Aquell any es va celebrar la darrera edició de les 500 milles, vàlida tant per a la USAC com per a la Fórmula 1.

La conseqüència d’aquest acord va ser la reducció de les carreres del campionat nord-americà de carreres de vehicles impulsades per la USAC: aquesta última, ja debilitada per l’enfrontament amb CART, que havia reduït el nombre de curses de 16 el 1978 a 7 el 1979, al llarg de les sis temporades (1979-1985), va passar de sis proves a una sola el 1985: la Indianapolis 500.

El renaixement: guerra CART / IRL

Aquesta situació de doble validesa es va mantenir fins al 1996 . Aquell any Tony George , nét de Tony Hulman i llavors propietari i propietari de l' Indianapolis Motor Speedway, a més d'organitzador de l' Indianapolis 500, en marcat contrast amb el CART per la massa internacionalització que havia pres el Campionat (un element que entre d'altres volia des de llavors). origen el 1979 pel seu creador Dan Gurney ) va decidir restablir el Campionat USAC amb un nou nom: "IRL" ( Lliga de carreres Indy ) i va afegir 2 curses més (Phoenix a Arizona i Orlando a Florida), tornant a la històrica americana Championship: una competició de calendari que no contenia només la cursa d’ Indiana , reservant 25 places per als participants d’aquest nou campionat dels 33 competidors de la “prova clau” i negant la validesa de la prova per a l’organització rival, aconseguint així expulsar el CART (desinteressat per la resta del nou campionat) des de les 500 milles [1] . El nom USAC va desaparèixer completament, substituït pel nom IRL, el 1997.
Quan es va tancar la CART o Champ Car World Series després de la cursa de Long Beach el 2008 , la USAC / IRL i la Fórmula 1 es van convertir en els únics campionats de rodes oberts de primer ordre que es van celebrar al món.

Campionats

Sèrie de Campionats de la USAC

1977 AJ Foyt Champ Car
Campions de la temporada de cotxes del campionat USAC
1956 Estats Units Jimmy Bryan temporada
1957 Estats Units Jimmy Bryan temporada
1958 Estats Units Tony Bettenhausen temporada
1959 Estats Units Rodger Ward temporada
1960 Estats Units AJ Foyt temporada
1961 Estats Units AJ Foyt temporada
1962 Estats Units Rodger Ward temporada
1963 Estats Units AJ Foyt temporada
1964 Estats Units AJ Foyt temporada
1965 Itàlia Estats Units Mario Andretti temporada
1966 Itàlia Estats Units Mario Andretti temporada
1967 Estats Units AJ Foyt temporada
1968 Estats Units Bobby Unser temporada
1969 Itàlia Estats Units Mario Andretti temporada
1970 Estats Units Al Unser temporada
1971 Estats Units Joe Leonard temporada
1972 Estats Units Joe Leonard temporada
1973 Estats Units Roger McCluskey temporada
1974 Estats Units Bobby Unser temporada
1975 Estats Units AJ Foyt temporada
1976 Estats Units Gordon Johncock temporada
1977 Estats Units Tom Sneva temporada
1978 Estats Units Tom Sneva temporada
1979 Estats Units AJ Foyt temporada
1980 Estats Units Johnny Rutherford temporada

Sèrie USAC Gold Crown

A partir de 1985, la Indianapolis 500 era l'única cursa del calendari Gold Crown. El guanyador de l'Indianapolis 500 va ser el campió de facto de la Corona d'Or.

Campions de la USAC Gold Crown Series
1981–82 Estats Units George Snider temporada
1982–83 Estats Units Tom Sneva temporada
1983-84 Estats Units Rick Mears temporada
1985 Estats Units Danny Sullivan temporada
1986 Estats Units Bobby Rahal temporada
1987 Estats Units Al Unser temporada
1988 Estats Units Rick Mears temporada
1989 Brasil Emerson Fittipaldi temporada
1990 Països Baixos Arie Luyendyk temporada
1991 Estats Units Rick Mears temporada
1992 Estats Units Al Unser, Jr. temporada
1993 Brasil Emerson Fittipaldi temporada
1994 Estats Units Al Unser, Jr. temporada
1995 Canadà Jacques Villeneuve temporada

Nota

  1. ^ a b c d e ( EN ) The CART - USAC war , a americangrandprix.blogspot.com , americangrandprix.blogspot.com (arxivat de l'original publicat a "oreopolis.com" i publicat originalment a NUVO Newsweekly el 25 de gener de 1996 ), 15 de setembre de 2008. Obtingut el 8 de gener de 2012 .
  2. ^ (EN) Allen Brown, Indy 500 i USAC racing (1971-1978) , a oldracingcars.com, www.oldracingcars.com. Consultat el 10 de gener de 2012 .
  3. ^ (EN) Accident d'avió de l'Índia Arxivat el 27 de juny de 2013 a Internet Archive . indystar.com, publicat el 01/05/2002.
  4. ^ (EN) Les batalles salarials dins i fora de les pistes automedia.com.

Articles relacionats

Altres projectes

Enllaços externs

Control de l'autoritat VIAF (EN) 159 268 849 · ISNI (EN) 0000 0001 1554 6821 · LCCN (EN) n79049541 · WorldCat Identities (EN) lccn-n79049541
Automobilisme Portal d' automobilisme: accediu a les entrades de Wikipedia relacionades amb l'automobilisme