Volkswagen

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Volkswagen
Logotip
Wolfsburg VW-Werk.jpg
Planta de producció de Volkswagen a Wolfsburg , Alemanya
Estat Alemanya Alemanya
Formulari d’empresa Societat anònima
Fundació 1937 a Wolfsburg
Fundat per Front obrer alemany
Seu central Wolfsburg
Grup Grup Volkswagen
Persones clau Herbert Diess ( AD )
Sector Automoció
Productes
Lloc web www.vw.com/

Volkswagen ( / ˈfɔlksˌvaˑgən / ), de vegades anomenat VW , és un fabricant d'automòbils alemany, marca fundadora del Grup Volkswagen .

Història i producció

Volkswagen, una paraula que significa literalment cotxe de la gent en alemany , va néixer sota la dictadura nacionalsocialista d' Adolf Hitler , el 1937 , per voluntat seva. De fet, als anys trenta , Hitler volia construir un cotxe que pogués alimentar el poble alemany de la classe menys benestant. La tasca de dur a terme el projecte va ser confiada a l’enginyer Ferdinand Porsche , propietari de l’ estudi de disseny homònim nascut el 1931 , amb el dictat de crear un cotxe compacte, econòmic, senzill i robust, fàcil de construir en sèries grans i econòmicament accessible. .

El 1936 es van presentar tres prototips (dos berlines i un descapotable) al Führer, que va donar l'ordre de trobar un lloc per construir la fàbrica per a la producció del cotxe popular. Es va triar un lloc on es construiria una nova ciutat al voltant de la planta, el futur Wolfsburg , a la Baixa Saxònia , no gaire lluny de Hannover . La cerimònia de col·locació de les primeres pedres, presidida per Hitler, va tenir lloc el 1938 , però poc després de l’esclat de la Segona Guerra Mundial va obligar a convertir el projecte Typ 1 de civil a militar. Així van néixer el Kübelwagen (cotxe-banyera), utilitzat com a mitjà de transport lleuger pels oficials de la Wehrmacht i el " Schwimmwagen " (el cotxe que neda, o amfibi ).

La línia de muntatge de l’ escarabat (gener de 1973)

Després del conflicte, gràcies a la iniciativa d'Ivan Hirst, major de l'exèrcit anglès, i Ferdinand Anton Porsche (fill de Ferdinand), es va obrir de nou la fàbrica Volkswagen. La gestió va ser confiada a Heinz Nordhoff i el model dissenyat abans de la guerra, adequadament actualitzat, finalment va entrar en producció i es va introduir al mercat amb el nom comercial de Volkswagen 1200 , més conegut com Beetle (o Käfer , Beetle o Coccinelle , segons de la llengua dels països comercialitzadors). L’èxit va ser literalment immens.

Altres models d’èxit derivats del Beetle : el Typ 2 , un vehicle comercial de mida mitjana, més conegut després com a Transporter en la versió de furgoneta i Microbus en la versió de transport de passatgers, i els cotxes esportius Typ 83 (més conegut com el Karmann- Ghia Coupé i Cabriolet ).

Els anys seixanta es van dedicar a trobar un hereu de l’ escarabat , que feia gairebé vint anys que estava en producció, que no va negar el seu enfocament tècnic. Així, es van introduir els models 1500/1600 i 411/412 , que però van tenir molt poc èxit. Es va fer un primer intent amb una berlina mitjana amb tracció davantera amb motor refrigerat per aigua, proposant el K 70 (en realitat el projecte era d’origen NSU i es va adoptar quan es va annexionar la marca a VW); aquesta injecció d’un model fora dels cànons de VW, a més, antiquada a causa dels retards a causa dels fracassos de la NSU, va fer que el K70 fos un cotxe poc competitiu al mercat, de fet les baixes vendes van provocar la suspensió dels lliuraments després d’uns anys de llista de preus (des del 1971 fins al 1974 ). Mentrestant, el Beetle , davant el fracàs dels altres models, va continuar la seva brillant carrera. Entre altres coses, es van fer canvis estilístics importants tant en la versió berlina com en la versió descapotable: en aquests anys el cotxe era anomenat habitualment amb l’augment Beetle .

A principis dels anys setanta , però, encara no s’havia creat un digne hereu de l’escarabat. Mentrestant, la casa alemanya estava en plena crisi financera i es necessitava urgentment una nova gamma de models, basats en la tracció davantera i caracteritzats principalment per un disseny personal. Així, es va decidir confiar en el toc estilístic del jove Giorgetto Giugiaro . Del seu "llapis" van sortir autèntics èxits, com ara la berlina de mida mitjana Passat ( 1973 ), hereva del K 70, el coupé Scirocco ( 1974 ) i el subcompacte Polo ( 1975 ). El cotxe Volkswagen amb més èxit del dissenyador de Torí, però, és el Golf , una berlina compacta presentada el 1974 com l’anhelat hereu del Beetle . Aquest últim, en canvi, es va muntar a Europa fins al 1978 , quan la producció es va limitar a Amèrica del Sud . El 1979 es van presentar el Golf Cabriolet (fabricat per l’austríac Karmann ) i el Jetta , una berlina que es pot considerar com una versió de 3 volums del Golf, amb modificacions a la part davantera.

El Volkswagen Golf (quarta sèrie)

Als anys vuitanta van sortir les noves generacions dels models introduïts a la dècada anterior, que van tornar a assolir l'èxit. Al final de la dècada, el nom de Scirocco va donar pas al de Corrado per a la tercera generació de vehicles coupé.

Als anys noranta, la gamma es va ampliar amb la introducció del cotxe urbà Lupo el 1998 (bessó del SEAT Arosa amb el qual compartia terra), de les versions familiars, anomenades Variant , de Golf ( 1994 ) i Polo ( 1997) ) i del gran monovolum. Dimensions de Sharan el 1995, realitzades amb un projecte conjunt amb Ford (de fet era el bessó de la primera sèrie de Ford Galaxy ). El nom de Jetta , en canvi, a causa del poc èxit comercial del cotxe a Europa, es va canviar i va donar pas al de Vento primer, per a la tercera sèrie del cotxe ( 1992 ), i després Bora , per a la quarta sèrie ( 1999 ). El 1992 la tercera generació del Golf guanya el premi Cotxe de l'Any . Però la notícia més interessant dels darrers anys va ser sens dubte el naixement del New Beetle , una edició moderna del llegendari Beetle, que va debutar el 1998 als Estats Units, mentre que a Europa es va comercialitzar l’any següent. En comparació amb el Beetle, el New Beetle va néixer com un cotxe de classe mitjana / alta i es basa en el Golf, però no va poder imitar l’increïble èxit de vendes de l’ancestre. Mentrestant, al capdamunt de Volkswagen, Hahn deixa pas a Ferdinand Piëch ( 1993 ), nét de Ferdinand Porsche. El 1997 comença el desenvolupament del W12 , un concept car d’ altes prestacions que establirà nombrosos rècords de velocitat , però que no tindrà un seguiment productiu.

El nou escarabat de 1999

El 2000 , es van introduir motors TDI de turbodièsel amb tecnologia d'injecció-bomba i es van convertir en estàndard per a tots els models d'ABS i de doble airbag, mentre que el 2001 va debutar el motor de gasolina d'injecció directa FSI. El 2002 va néixer el vaixell insígnia Volkswagen Phaeton , que comparteix plataforma amb el "vaixell insígnia Audi A8 de" Audi . El mateix any, Ferdinand Piëch va deixar la presidència en mans de Bernd Pischetsrieder , expresident de BMW .

El Tiguan del 2008

Seguint la tendència i tendències del mercat, l’any següent Volkswagen crea un SUV anomenat Touareg , construït sobre una base mecànica comuna amb l’ Audi Q7, que també serà aprofitat per l’aliat Porsche per a la realització del Cayenne . També el 2003 , el fabricant amb seu a Wolfsburg va presentar la versió convertible del New Beetle , i el monovolum mitjà de 7 places Touran , així com la cinquena generació del Golf i la sisena del Passat. El 2005 la casa comercialitza el Fox , un cotxe urbà que substitueix el Lupo (que no havia aconseguit l’èxit esperat) i, posteriorment, després de dos anys en què la cinquena sèrie Golf havia assolit un èxit comercial per sota de les expectatives, el preu es va reposicionar i es llancen algunes variants de carrosseria: el Golf Plus (versió monovolum ), el Jetta (versió en tres volums amb la restauració del nom original de la seva cinquena sèrie) i l’ Eos , una versió coupé-cabriolet (aquesta última el 2006) .

El 2007 van debutar els motors TSI de doble càrrega, les versions Cross (amb configuració tot terreny però sense tracció total ) de Polo, Golf i Touran, la tecnologia del motor Bluemotion amb un impacte ambiental reduït, desenvolupada juntament amb Mercedes-Benz , el el SUV compacte Tiguan , més petit que el Touareg i fabricat també sobre la base del Golf, i el concept car "amunt!" i "Space Up!". A principis de 2007, Martin Winterkorn substitueix Pischetsrieder a la part superior de Volkswagen.

El Passat CC , un gran sedan-coupé de 4 portes, i la nova edició del Scirocco , també construït sobre la base del Golf , es van presentar al Saló de Detroit el 2008 . Aquesta última, cap a finals del 2008, ha arribat a la sisena generació. El 2009 es va llançar la cinquena sèrie del Polo, que va ser elegit Cotxe de l'Any el 2010 , convertint-se en el segon cotxe VW que va guanyar el premi, després del Golf III el 1992. El 2011, la casa Wolfsburg presenta el nou escarabat , a més esportiu i elegant que l'anterior, en part va tornar a proposar les línies del primer cotxe produït pel grup el 1937, i el cap amunt! , innovador súper utilitari derivat del concepte presentat anteriorment, hereu de Fox.

Departament de carreres

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Volkswagen Motorsport .

Escàndol d’emissions del 2015

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Dieselgate .

Patrocinis

L’estadi de Wolfsburg , anomenat Volkswagen-Arena

Volkswagen és patrocinador de l’equip de futbol de Wolfsburg i també ha estat patrocinador de Nàpols i Roma . [1] . També patrocina la selecció italiana de futbol i patrocina cada any el partit del cor , jugat per la selecció italiana de cantants italians . El 24 de setembre de 2014 es va convertir en el soci institucional de Fiorentina i soci oficial d'automoció. [2]

Nota

  1. Acord de col·laboració de Nàpols i Volkswagen , a puntosport.net , Punto Sport.net, 10 d'agost de 2009. Consultat el 2 de març de 2011 (arxivat de l' original el 24 de juliol de 2011) .
  2. ^ Volkswagen és soci institucional d'ACF FIORENTINA violachannel.tv

Articles relacionats

Altres projectes

Enllaços externs

Controllo di autorità GND ( DE ) 4377744-2