Will Power

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Nota de desambiguació.svg Desambiguació : si busqueu altres significats, consulteu Will Power (desambiguació) .
Will Power
Will Power al Carb Day 2015 - Stierch.jpg
Will Power el 2015
Nacionalitat Austràlia Austràlia
Automobilisme Casc Kubica BMW.svg
Categoria Sèrie IndyCar
Carrera
Carrera de la Sèrie IndyCar
Temporades 2008-
Estables KV Racing Technology
Equip Penske
Copes del món guanyades 1 (2014)
GP disputat 205
Van guanyar els metges de capçalera 37
Podis 75
Primera posició 57
Estadístiques actualitzades al 25 d'octubre de 2020

William Steven Power ( Toowoomba , 1 de març de 1981 ) és un pilot de curses australià .

Carrera

Després de començar a les categories menors australianes, el 2003 Power va participar al Campionat de Fórmula 3 britànic , inicialment competia per Diamond Racing, després per Fortec Motorsport. Un segon lloc a Thruxton va demostrar les seves habilitats i Power va entrar al campionat del 2004 amb Alan Docking Racing , acabant la temporada en la novena posició amb cinc podis.

Power va tenir l'oportunitat de provar un Minardi de Fórmula 1 el 2004 amb el seu rival australià Will Davison .

Durant el 2005 va competir a les World Series de Renault per l' equip Carlin Motorsport , on va demostrar ser molt competitiu. Durant el campionat de la WSR va obtenir dues victòries, amb 4 podis en total, i es va classificar cinc vegades a la primera fila. A més del campionat de la WSR, Power també va ser un dels pilots de l'equip australià a la sèrie del Gran Premi A1 2005-06. Power va competir a la primera carrera de la sèrie a Brands Hatch, quedant segon per darrere de l'equip brasiler.

Champ Car

A finals del 2005 es va unir a Team Champ Car Australia a l'esdeveniment Lexmark Indy a Surfers Paradise a Austràlia . Després de l'esdeveniment Surfers Paradise, va signar un contracte de diversos anys per competir amb l'equip, començant per la següent cursa de Champ Car a Ciutat de Mèxic .

Power va conduir a temps complet per a l'equip d'Austràlia el 2006, amb un bon rendiment tota la temporada amb nou deu primers classificats i forts resultats de classificació. A Mèxic, a la fase final de la temporada, Power va aconseguir el seu primer podi a Champ Car. També va guanyar el títol de Rookie of the Year i va acabar en el 6è lloc de la classificació del campionat.

El 8 d'abril de 2007, Power va guanyar la seva primera cursa Champ Car en el primer Gran Premi de Las Vegas , celebrat als carrers de la ciutat de Nevada . Es va classificar des de la pole position i va liderar la majoria de voltes, convertint-se en el primer pilot australià a guanyar la sèrie. El 8 de juliol es va repetir al Gran Premi Steelback de Toronto, sota la pluja.

Després de guanyar podis a Long Beach , Mont-Tremblant i Ciutat de Mèxic i de les posicions a Houston, Edmonton, Surfers Paradise i Ciutat de Mèxic, Power va acabar quart en la classificació la temporada 2007.

Sèrie IndyCar

Amb la fusió de Champ Car i IRL i la formació de la Sèrie IndyCar , Power va signar amb KV Racing Technology . L’australià va guanyar la cursa a Long Beach el 2008, aconseguint la seva primera victòria a la Sèrie IndyCar. Va aconseguir dues posicions més entre els cinc primers, suficients per aconseguir un 12è lloc a la classificació.

El 13 de gener de 2009, Power va ser anunciat com a pilot titular per l' equip Penske , en substitució de Hélio Castroneves , acusat d'evasió fiscal. Després del GP de Sant Petersburg, Castroneves va ser absolt de tots els càrrecs contra ell i va tornar al seu equip per a la següent cursa al Gran Premi de Long Beach. Per tant, Roger Penske va decidir utilitzar tant Power com Castroneves, augmentant la seva flota. Aquesta temporada, l'australià es va endur la seva primera victòria a l'IndyCar, a la pista canadenca d' Edmonton , tot i patir una lesió a causa d'un contacte amb el pilot Nelson Phillippe a la classificació del GP de Sonoma .

Després de l'accident, Power va obrir la temporada 2010 d'una manera dominant, guanyant les dues primeres curses de la temporada al Brasil i Sant Petersburg, igualant el rècord establert per Sam Hornish Jr. el 2001. L'australià també va guanyar a Watkins Glen , donant a Roger Penske la seva primera victòria a la històrica pista estatal de Nova York. Al llarg de la temporada, Power va aconseguir cinc victòries (totes en circuits per carretera) i un rècord de vuit pole positions. Això no va ser suficient per guanyar el títol, que va ser per al britànic Dario Franchitti per cinc punts, després d'un duel que va durar tota la temporada.

Durant la temporada 2011 de la Sèrie IndyCar va guanyar sis carreres, a Barber Motorsports Park , Sao Paulo (Brasil), la segona prova a Texas Motor Speedway (Fort Worth, TX), Edmonton, Sonoma i Baltimore. Arribat a la cursa final a Las Vegas que encara estava a la carrera pel títol, va estar involucrat en l'accident que va costar la vida a Dan Wheldon , cosa que va provocar la fractura de les vèrtebres. Per aquest motiu, va acabar segon de nou darrere de Franchitti al campionat.

La temporada 2012 , Power va començar de nou el campionat de manera molt positiva, guanyant tres curses seguides a Barber Motorsports Park, Sao Paulo i Long Beach. Power va mantenir l'avantatge del campionat fins a tres carreres per acabar, quan el rival Ryan Hunter-Reay el va superar, després d'haver obtingut tres victòries seguides. Power va recuperar el liderat amb un segon lloc a la penúltima cursa de Sonoma, però la cursa final una vegada més no va somriure al pilot australià. De fet, a l’oval de Fontana , Power es va convertir en el protagonista d’un accident que va permetre a Hunter-Reay guanyar el campionat per només tres punts.

La temporada 2013 va ser menys positiva per a Power, que mai va poder entrar en la lluita pel campionat. Tot i això, l’australià va guanyar tres carreres, a Houston, Sonoma i Fontana, i el quart lloc final.

Power finalment va aconseguir el seu primer títol la temporada 2014, després d’aconseguir victòries a Sant Petersburg, Detroit i Milwaukee. A la cursa final a Fontana, el novè lloc va ser suficient per guanyar el campionat IndyCar, amb un avantatge de 52 punts sobre el seu company Castroneves. Durant l'any hi va haver onze guanyadors diferents (no passava des del 2001) de divuit curses; Power sempre creuava la meta i només en tres ocasions fora dels deu primers. Gràcies a aquesta constància, va guanyar gradualment el marge suficient per acabar sent campió.

El 2015 Power encara condueix un cotxe del Team Penske, aquesta vegada amb el número 1 atorgat al vigent campió. Al final de la temporada, però, no va poder defensar el títol, quedant tercer amb una única victòria.

El 2016 el campionat va estar dominat per Simon Pagenaud , que va sortir immediatament després de les primeres carreres. Power va aconseguir reduir la diferència a la segona meitat de la temporada, principalment gràcies a quatre victòries i dos segons llocs, però el dèficit encara era important.

El 2017, malgrat tres victòries, la inconstància dels resultats el va impedir lluitar pel títol. Al final de la temporada, va tancar en cinquè lloc, el pitjor final de la història, excloent la temporada de debut a la primera categoria nord-americana.

El 2018 conduint el cotxe núm. 12 de l’equip Penske guanya la 102a edició de l’ Indianapolis 500 . Capta altres dos èxits. Tot i això, a causa de quatre jubilacions, mai no lluita realment pel títol, disputat per Scott Dixon i Alexander Rossi (tots dos sempre a la línia de meta i amb tres victòries) i guanyat pel primer.

Altres projectes

Enllaços externs

Control de l'autoritat VIAF (EN) 7.146.332.904.718.731.963è · LCCN (EN) no2016060675 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2016060675
Biografies Portal de biografies : accediu a les entrades de Wikipedia relacionades amb biografies