World Rally Car

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca

El World Rally Car és la màxima expressió d’un vehicle de rally , que pot participar al Campionat Mundial de Ral·lis organitzat per la Federació Internacional d’Automòbils (FIA) des de 1997 .

Aquests cotxes, que inicialment en cert sentit estan "vinculats" al Campionat Mundial de Ral·lis , estan subjectes a derogacions de les federacions nacionals (a Itàlia ACI-CSAI, sigles d' Automobile Club d'Italia - Comissió Italiana d'Esports d'Automòbils ) per autoritzar l’ús en alguns campionats: a Itàlia s’admeten els World Rally Cars al Campionat Italià de WRC, al Rally Ronde i a la International Rally Cup, aquest últim una sèrie no oficial o un repte privat.

Regulació

El Citroën DS3 WRC , en la seva presentació el 2011 amb 10 victòries de 13 carreres, va guanyar el Campionat del Món del WRC 2011 .

La FIA va introduir les regulacions tècniques relatives als cotxes WRC el 1997 per tal d’afavorir l’arribada de nous fabricants al Campionat Mundial de Ral·lis reduint les limitacions associades a la producció en sèrie en comparació amb els vehicles del Grup A. El pes a la vora d’aquests cotxes és de 1230 kg. Els vehicles WRC inicialment preveien un motor turbo de gasolina de 2000 amb potències de l'ordre de 330-340 cavalls de potència, però el 2011 es va canviar la regulació portant la cilindrada a 1600 cm³. La potència desenvolupada pel WRC 1600 ronda els 300-310 cavalls de potència.

El Ford Escort WRC , un dels primers cotxes d’aquest tipus introduït el 1997

En ambdós casos, la característica peculiar d’aquests motors no és la potència sinó la quantitat de parell desenvolupat. Els cotxes WRC estan equipats amb tracció integral, encara que no estigui inclòs en el model de producció del qual deriven. La caixa de canvis és del tipus seqüencial amb un acoblament frontal no sincronitzat amb el nombre de relacions escollides pel fabricant (generalment 6 marxes). Les relacions, com en tots els cotxes de ral·li, són decididament curtes en comparació amb els estàndards dels vehicles de carreres de carretera i pista, la velocitat màxima que es pot assolir és d’uns 190-200 km / h. Al WRC 2000 la caixa de canvis es controlava electrohidràulicament mitjançant una paleta darrere del volant, mentre que al nou WRC 1600 no està permès, de manera que estan equipats amb un control de palanca mecànic idèntic al que s’utilitza a la regulació Super 2000 [ es necessita una cita ] . En la normativa es permet ampliar la calçada fins a un límit ben definit i, per tant, també es pot substituir les parts del model de producció del qual es deriva l’automòbil per altres de més adequades. Les llandes són de 18 polzades a l’asfalt i de 15 polzades a terra. Com passa amb tots els turbo turismes presents al Rally, els WRC estan equipats amb el sistema ALS ( Anti-Lag System ) que manté la turbina sota pressió fins i tot durant la desacceleració, generant la clàssica explosió .

El procés d'homologació d'un World Rally Car preveu que només i exclusivament un fabricant (fabricant de vehicles) pugui demanar a la FIA que homologui un WRC; el cotxe escollit per a la "mutació" ja s'ha d'homologar prèviament al grup A , per després sol·licitar la variant d'A8 a A8 WRC; el model escollit per l’empresa s’ha de produir en un mínim de 2.500 unitats a l’any i ha de pertànyer a una gamma de vehicles produïts en un mínim de 25.000 unitats; el cotxe també ha de tenir com a mínim 4 metres de longitud i ha de pertànyer a una família de cotxes cadascun d’almenys 3,75 m de longitud.

Les normes de seguretat dels vehicles són extremadament estrictes, sobretot per evitar la repetició d’accidents desastrosos com els que es van produir durant els anys en què van competir els cotxes del " Grup B " (com el Lancia Delta S4 italià, el Peugeot 205 T16 i el Ford RS200 ). .

Després d’haver passat amb èxit tot aquest procés, el vehicle variant WRC s’ha de produir en almenys 10 exemplars (només les parts que formen part del kit WRC estan subjectes a aquesta producció mínima imposada per la Federació Internacional d’Automòbils) i han de superar la severitat inspecció del gerent del servei tècnic designat per la FIA. Un cop superat aquest darrer control "tècnic", finalment es reconeix l'existència del WRC.

Des de la temporada 2011, els WRC només han adoptat el motor turbo de 1600 cm³ com el Citroën DS3 WRC , el Ford Fiesta RS WRC i el Mini Countryman WRC . El 2013 es va presentar el Volkswagen Polo R WRC . El 2014 es va produir l’entrada d’un nou cotxe, l’ Hyundai i20 WRC . Des del 2017 la regulació ha tornat a canviar, amb l'arribada dels WRC Plus (o WRC 2017-spec ) en lloc del vell WRC: aquests nous cotxes tenen una regulació similar a les anteriors, sempre són 1600 turbos però amb una potència d’uns 380 CV, permeten apèndixs aerodinàmics molt més desenvolupats i reintrodueixen el diferencial controlat electrònicament. Per a l'any 2017 torna Toyota , amb el Yaris WRC [1] .

Com participar al campionat

Un Citroën C4 WRC del 2008 al ral·li de Catalunya pilotat per Dani Sordo , amb 36 victòries al Campionat del Món del WRC .

Un cop obtinguda l’homologació, el fabricant del cotxe podrà participar en les curses del Campionat Mundial de Ral·lis, però només si accepta les condicions imposades per la FIA, que són: el cotxe ha de garantir la presència amb dos exemplars a totes les curses del Campionat Mundial de Ral·lis FIA, per tal d’estandarditzar el “WRC Pack”, és a dir, la producció televisiva d’International Sportsworld Communicators, l’empresa que té els drets comercials del Mundial de Ral·lis. Aquesta "mediatització" facilitarà la tasca del personal de màrqueting de les diverses cases, que podran proposar-se als patrocinadors amb més facilitat, atesa la visibilitat que s'obtindria participant en tot el Campionat del Món.

Una altra manera és registrar-se a la sèrie com a " Fabricant 2 " (literalment de " Fabricant 2 "), és a dir, la participació obligatòria en almenys 10 esdeveniments de la temporada.

Cotxes WRC

Els cotxes WRC es van introduir per primera vegada al Campionat Mundial de Ral·lis de 1997 , [2] el 2018 van ser, per tant, protagonistes de 22 edicions del Campionat Mundial de WRC i de 305 curses.

Constructor Cotxe 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Victòries Tot. Nota
França Citroën Kit de cotxes Citroën Xsara [3] 2 2 99 [4]
Citroën Xsara WRC 1 1 4 7 11 8 32
Citroën C4 WRC 8 11 7 10 36
Citroën DS3 WRC 10 10 3 1 2 26
Citroën C3 WRC 2 1 3
Estats Units Ford Ford Escort WRC 2 2 61 [5]
Ford Focus WRC / RS WRC 2 3 3 3 2 3 8 8 4 5 3 44
Ford Fiesta RS WRC 3 3 6
Ford Fiesta WRC 5 4 9
Japó Subaru Subaru Impreza WRC 8 3 6 3 1 2 4 5 3 35 35 [6]
Alemanya Volkswagen Volkswagen Polo R WRC 10 12 12 9 43 43 [7]
França Peugeot Peugeot 206 WRC 6 6 8 4 24 27 [8]
Peugeot 307 WRC 1 2 3
Japó Mitsubishi Mitsubishi Lancer Evo IV 4 1 5 19 [9]
Mitsubishi Lancer Evo V 4 4
Mitsubishi Carisma GT Evo IV 1 1
Mitsubishi Carisma GT Evo V 1 1
Mitsubishi Lancer Evo VI 4 1 5
Mitsubishi Lancer Evo 6.5 3 3
Japó Toyota Toyota Corolla WRC 3 1 4 11 [10]
Toyota Yaris WRC 2 5 7
Corea del Sud Hyundai Hyundai i20 WRC 1 1 10 [11]
Hyundai New Generation i20 WRC 2 2
Hyundai i20 Coupe WRC 4 3 7
97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Victòries Tot. Nota

actualitzat el 31 de desembre de 2018 (últim ral·li celebrat: Ral·li d'Austràlia 2018 )

Altres

Nota

  1. ^ FIA World Rally Championship (WRC) Toyota torna al món del rally , a toyota.it . Consultat el 14 de gener de 2016 (arxivat de l' original el 30 d'octubre de 2015) .
  2. ^ World Rally Archive-> Makes statistics , a juwra.com , accés Jonkka = 9 de febrer de 2019.
  3. ^ El Xsara Kit Car no pertany al grup World Rally Car
  4. ^ (EN) Citroën: estadístiques de l'equip de tots els temps a juwra.com, Jonkka. Consultat el 3 de febrer de 2019 .
  5. ^ (EN) Ford: estadístiques de l'equip de tots els temps a juwra.com, Jonkka. Consultat el 3 de febrer de 2019 .
  6. ^ (EN) Subaru: estadístiques de l'equip de tots els temps a juwra.com, Jonkka. Consultat el 3 de febrer de 2019 .
  7. ^ (EN) Volkswagen: estadístiques de l'equip de tots els temps a juwra.com, Jonkka. Consultat el 3 de febrer de 2019 .
  8. ^ (EN) Peugeot: estadístiques de l'equip de tots els temps a juwra.com, Jonkka. Consultat el 3 de febrer de 2019 .
  9. ^ (EN) Mitsubishi: estadístiques de l'equip de tots els temps a juwra.com, Jonkka. Consultat el 3 de febrer de 2019 .
  10. ^ (EN) Toyota: estadístiques de l'equip de tots els temps a juwra.com, Jonkka. Consultat el 3 de febrer de 2019 .
  11. ^ (EN) Hyundai- Estadístiques de l'equip de tots els temps a juwra.com, Jonkka. Consultat el 3 de febrer de 2019 .

Articles relacionats

Altres projectes

Automobilisme Portal d' automobilisme: accediu a les entrades de Wikipedia relacionades amb l'automobilisme